Sept ans, plus de 2500 jours et une lutte acharnée toujours sans résultat, les victimes de la Alvia Ils sont revenus à Saint-Jacques-de-Compostelle. Arrivées de différentes régions d'Espagne, ce vendredi, comme chaque année depuis le 24 juillet 2013 le train Madrid-Ferrol a déraillé dans le quartier de Compostelle Angroisils pleurèrent 80 morts, ont rappelé au 144 blessés et, surtout, ils ont dessiné leur veine revendicatrice et ont répété la demande qui est déjà devenue leur mantra: «Vérité, justice et réparation». Ou, ce qui revient au même, pour enquêter sur ce qui s'est réellement passé Une courbe de Grandeira, que les responsabilités politiques et pénales sont effacées et qu’ils peuvent enfin se reposer.
Le président de la plateforme Alvia victimes 04155, Jess DomnguezIl a été qualifié de "regrettable" que sept ans plus tard "ils ne nous aient pas laissé tourner la page" parce que ce qui s'était passé n'avait pas fait l'objet d'une enquête appropriée et ils ont été forcés, un an de plus, de "venir ici pour protester contre quelque chose que tout citoyen comprendrait plus normal dans un pays démocratique », que l’État encourage une enquête technique indépendante que l’Union européenne a demandée à plusieurs reprises.
Cette attitude les motive à être "très fatigués de nos dirigeants" et leur donne la force de continuer avec leur revendication Cette année a été marquée par les restrictions de la pandémie de coronavirus. Dans la matinée de ce vendredi, ils ont arpenté les rues de Santiago, entre la gare où Alvia n'est pas arrivée il y a sept ans et la symbolique Plaza del Obradoiro, portant un masque, gardant la distance de sécurité et exprimant leur douleur avec moins de baisers. et des câlins que les années précédentes et plus affectueux de la distance du mètre et demi.
Avant de quitter la gare, Domnguez a demandé, une fois de plus, que "tout ce que nous voulons, c'est connaître la vérité, parce que ça répare aussi", et il se souvient qu'en l'en empêchant, la classe politique génère "plus de douleur" pour eux.
"C'était d'abord le PP, puis le PSOE et enfin Iglesias"
Une fois dans l'Obradoiro, Esperanza Fernndez Il a parlé au nom de toutes les personnes touchées et a reproché que depuis que le train a déraillé aux portes de la capitale galicienne, il y a eu quatre gouvernements différents et quatre ministres du développement, et ils continuent sans cette enquête. Cela fait «sept ans que les gouvernements nous refusent la vérité», je le regrette.
La plateforme soutient qu '"elle en dit très peu sur nos institutions et nos dirigeants" que l'obligation de lancer cette enquête n'est pas encore remplie. Ni les gouvernements du PP, ni le PSOE, ni la coalition actuelle entre les socialistes et United We Can. Ils reprochent également à la formation de Pablo Iglesias que "malgré le soutien initialement manifesté", depuis qu'il a rejoint l'exécutif, il est "silencieux".
«C'était d'abord le PP avec (Mariano) Rajoy au front et ses ministres: Ana Pastor, igo de la Serna, Rafael Catal, puis le PSOE de (Pedro) Snchez et son ministre (Jos Luis) balos, et enfin le vice-président Pablo Iglesias, qui a rejoint le nul que nous avons reçu de nos dirigeants et institutions, "a critiqué les victimes comme le point culminant d'une manifestation dans laquelle, en plus, cette année, elles ont reçu beaucoup moins de soutien politique que d'habitude.
La manifestation des années précédentes avait la présence de représentants de toutes les parties, à l'exception du PP et du PSOE, mais en ce septième anniversaire elle n'a eu qu'un soutien sans faille du BNG, avec une large représentation dans laquelle le porte-parole ne manquait pas. parti national, Ana Pontn; le député au Congrès, Nstor Rego; et l'eurodéputé Ana Miranda. De plus, il leur a apporté son soutien, comme chaque année depuis sept ans, Antn Snchez, porte-parole national de Anova.
Ana Miranda, qui au cours des derniers mandats a soulevé le combat des victimes devant les institutions européennes, a annoncé qu'en septembre elle aura un entretien avec le nouveau commissaire européen aux transports, Adina Valean, pour remédier à la procédure d'infraction ouverte par l'UE à l'Espagne pour la sécurité ferroviaire.
Ponton, pour sa part, a annoncé que l'une de ses premières initiatives au Parlement galicien constitué le 7 août a été de demander qu '"de Galice nous demandons que cette enquête indépendante soit menée et qu'un accident de ces caractéristiques ne puisse être couvert "
Le regard dans la cour
Le manque de soutien politique ne les fait pas abandonner le combat et ce 24 juillet, ils ont également voulu se concentrer sur de nouvelles informations pertinentes qui sont devenues connues ces derniers mois. En particulier, la plainte d'un ancien mécanicien de Talgo, qui vient de confirmer devant le tribunal d'instruction n ° 3 de Santiago que les dirigeants de cette société l'ont contraint à supprimer le Alvia plante immédiatement après la tragédie d'Angrois.
Le processus judiciaire qui est suivi dans ce tribunal de Compostelle est, avec l'Europe, l'espoir des personnes concernées de connaître la vérité. Il y a à peine deux semaines, des déclarations ont été faites devant le juge par ces nouvelles données du mécanicien de Talgo et le magistrat n'a pas encore pris de décision sur la pertinence du contenu de ces témoignages pour l'enquête judiciaire.
En ce moment, l'ancien directeur de la sécurité de l'Adif fait l'objet d'une enquête Andrs Cortabitarte et le machiniste du train accidenté, Francisco Jos Garzn Amo, pour 80 crimes d'homicide pour négligence professionnelle grave.
Dans l'après-midi de ce vendredi, une messe sera célébrée dans l'église de Sar et une concentration et un acte en l'honneur des victimes dans le domaine du festival Angrois qui, comme les six dernières années, accueillera les moments les plus émouvants de la journée, coïncidant avec le passage de l'Alvia qui fait le même trajet que l'accident et en même temps qu'en 2013, la veille en Galice, a été pleuré par la plus grave tragédie ferroviaire de l'histoire récente de l'Espagne.
Selon les critères de
Savoir plus
