Les les immigrants qui embarquent sur des bateaux en Afrique du Nord et tentent d’atteindre les côtes andalouses au péril de leur vie sur la barre transversale. Depuis le week-end dernier, neuf corps ont été retrouvés, dont celui d’un enfant entre 3 et 4 ans, sur plusieurs plages d’Almera. Et ce n’est pas, loin de là, un événement isolé.
L’association Pro Droits Humains d’Andalousie a poussé le cri vers le ciel il y a quelques mois, lorsqu’il a présenté son rapport sur la situation de l’immigration irrégulière en 2020. Les données étaient dévastatrices et record. L’année dernière, 1 717 personnes ont perdu la vie essayé d’atteindre l’Espagne pendant. C’est le chiffre le plus élevé puisqu’il y a des records.
Et le filet de morts ne s’arrête pas. Jusqu’à présent cette année, au moins 141 immigrés sont morts, dont les huit qui viennent d’être localisés sur la côte d’Almera. Pro Human Rights a dénoncé fin mai dernier que, jusqu’à présent en 2021, 133 personnes étaient mortes en tentant de rejoindre l’Espagne et 120 autres étaient portées disparues. Les tragédies de cette année ajoutent au plus de 10 000 personnes sont mortes depuis 1998, selon cette association.
Après 2020, l’année suivante au cours de laquelle il y a eu plus de décès d’immigrants était 2006, lorsque 1 167 personnes sont mortes en tentant d’atteindre l’Espagne. La troisième année avec le plus de décès était 2018, avec 1 064.
Au début et au cours de 2020, le pandémie de Coronavirus elle a ralenti les flux migratoires, selon l’étude Human Rights. Cependant, finalement, la crise sanitaire a causé la effet de vol de milliers de jeunes du Shara, du Maroc ou d’Algérie. On vérifie comment les travailleurs du secteur du tourisme, les pêcheurs et les travailleurs précaires avec des mesures anti-Covid ont été laissés sans aucune ressource et choisissent d’essayer de traverser l’Atlantique pour migrer, ou de faciliter le transit des migrants avec leurs bateaux, explique le rapport.
L’itinéraire le plus actif
La route migratoire qui relie Algérie avec les côtes d’Almera, Murcie, Alicante et les îles Baléares, elle est actuellement la plus active, après les îles Canaries. En suivant cette route doivent passer les neuf immigrants qui ont été localisés sur la côte d’Almera. A la mi-août, l’Organisation internationale pour les migrations (OIM) avait enregistré 81 morts et disparus sur cette route, sur un total de 425 vies perdues en tentant de rejoindre les côtes espagnoles.
L’Association pour les droits de l’homme a été très critique à l’égard des politiques du gouvernement et de l’Union européenne (UE) en matière d’immigration. Les plus de 1 700 décès de l’année dernière sont le résultat de politiques d’immigration criminelle dont l’UE et le gouvernement espagnol sont responsables, affirme ce groupe.
mafias
Pendant ce temps, l’Association professionnelle de la garde civile (Jucile) a déclaré ce mercredi que le manque de troupes dans la province d’Almera a favorisé les mafias qui opèrent avec le trafic irrégulier de personnes et a renforcé la route migratoire entre l’Afrique du Nord et la côte andalouse, rapporte Europe Presse.
Le Secrétaire Général du Jucil, Ernesto Vilario, a souligné que, selon les chiffres que gère l’organisation, l’arrivée de bateaux a augmenté, de sorte que, parfois, ils arrivent en groupe et, à d’autres occasions, ils déchargent des immigrants sur la côte puis retournent aux points de départ, origine, comme s’il s’agissait de taxis pateras.
Face à une telle situation, Vilario a assuré que ses compagnons sont dépassé et exposés à être infectés par le Covid-19 dans les opérations qu’ils mènent pour faire face à l’immigration irrégulière.
C’est une priorité de mettre en place des protocoles d’action, puisqu’à l’heure actuelle les agents se limitent à récupérer les migrants sur la plage et à les transférer dans des véhicules de police vers les postes où les membres de la Croix-Rouge sont déjà en charge, sans avoir au préalable le Covid-19. des protocoles ont été appliqués avec le risque sanitaire qui en découle, a-t-il assuré.
De plus, Jucil voit un risque sérieux dans l’état des navires affectés à la surveillance côtière à Almera, puisque deux ont plus de 15 ans et le troisième dépasse dix ans de service ininterrompu. Il est à noter que 25% du parc mobile attribué à la Comandancia de Almera compte plus de 300 000 kilomètres, a-t-il ajouté.
Frontière invisible en mer
Un documentaire révèle la frontière invisible entre l’Espagne et le Maroc tracée dans le mer alborn au 3550 parallèle, une mesure qui, selon les créateurs du film, a entraîné une réduction drastique de l’arrivée d’immigrants, mais aussi une augmentation de la mortalité et un détournement vers la route canarienne.
Le journaliste Sergio Rodrigo, réalisateur du documentaire « Paralelo 35 50 », présenté en première ce mercredi à Malaga, a expliqué dans une interview à Efe que l’enquête a commencé après, « depuis fin 2018, Salvamento Marimo a cessé de rendre compte sur les réseaux sociaux des sauvetages d’immigrants et de bateaux dans la mer « et soupçonné » que quelque chose se passait. «
Plus tard, lorsqu’ils ont reçu des audios à l’été 2019 sur les performances dans la région, ils ont décidé « d’élargir les informations, de tout contraster et de bien les documenter ».
Selon Rodrigo, « l’Espagne et le Maroc ont transformé ce parallèle en frontière, et tout ce qui passe d’un côté est une zone de sauvetage espagnole et de l’autre, marocaine », et depuis que cette mesure a été adoptée, ils « ont contrasté mauvaises pratiques« au secours des immigrés.
Ce changement de politique d’immigration « a conduit à une réduction de plus de moitié des arrivées d’immigrants via Alborn en 2019, mais La route des Canaries rouverte« , a déclaré le réalisateur du documentaire, qui a collecté le matériel au cours des deux dernières années.
Dans le documentaire, quelques anciens travailleurs de Salvamento Marimo, représentants syndicaux ou migrants témoignent d’une situation « qui n’a pas changé à ce jour, car pour eux c’est une réussite, et ça continue à être géré de la même manière ».
« Vous ne pouvez pas aller au-delà de ce parallèle, et dans certains audios, vous vous souvenez d’un navire », explique Rodrigo, qui souligne que « la fermeture d’une porte a provoqué la réouverture d’une autre », et pendant qu’il Alborn a réduit l’immigration, la route des Canaries a augmenté de 900 % en 2020 « .
Pour réaliser le documentaire, ses promoteurs ont lancé une campagne de financement participatif qui a reçu le soutien de 190 clients qui a permis de récolter 8.000 euros, ce qui a permis de couvrir en partie le coût de production.
Après sa première à Malaga, le documentaire sera présenté le 25 septembre à Madrid et après avoir commencé son voyage à travers les festivals, son réalisateur s’est avancé à Efe, satisfait d’avoir pu avec ce travail « nommer une frontière qui semblait ne pas exister ». .
