Une nouvelle piste cyclable d’Atocha à la Plaza de Castilla

Le conseil municipal projette un axe de sécurité de deux mètres de large dans chaque direction qui communique la capitale du Nord au Sud

Image d'une piste cyclable traversant la route sur la rue Serrano.
Image d’une piste cyclable traversant la route sur la rue Serrano.SERGIO ENRQUEZ-NISTAL

Le Paseo de la Castellana, l’axe qui anime tout le centre de Madrid du nord au sud de Chamartn à Arganzuela, accueillera dans les mois à venir une grande piste cyclable pouvant aller jusqu’à 13 kilomètres sur laquelle le reste des pistes cyclables de la ville seront connecté. le mairie de Madrid commencer à construire à la fin de l’année deux voies distinctes du reste de la circulation sur la promenade emblématique et de deux mètres de large chacune – l’une en montant et l’autre en descendant.

Le délégué de l’Environnement et de la Mobilité, Borja Carabante, a présenté ce lundi aux groupes d’opposition et aux associations cyclistes le projet, qui disposera d’un budget pour sa première phase de six millions d’euros.

Au total, ils seront 13 kilomètres de nouvelles pistes cyclables -6,5 kilomètres dans chaque sens- qui deviendront «l’épine dorsale de la mobilité cycliste à Madrid, puisque toutes les pistes cyclables existantes s’y connecteront», comme l’expliquent des sources du conseil municipal dirigé par Jos Luis Martnez -Almeida.

Cette voie fait partie des engagements approuvés par tous les groupements municipaux de la Mairie de la Accords de villa qui ont été fermées en juillet dernier en raison de la réaction de l’ensemble de la Société de Madrid à la crise sanitaire, économique et sociale qui a éclaté l’année dernière.

Selon la zone Mobilité, le nouveau corridor augmentera de 3000 le nombre de déplacements quotidiens à vélo sur l’axe Castellana-Recoletos-Prado. Le projet a été divisé en six sections de travaux.

La première et la plus longue, la section nord, allant de la Plaza de Castilla à Raimundo Fernndez Villaverde, dispose d’un budget de six millions d’euros et d’une période d’exécution de 12 mois, avec laquelle les travaux s’achèveront d’ici la fin de 2022.

C’est le tronçon le plus long de tous, avec deux kilomètres dans chaque direction. Les travaux de Raimundo Fernndez Villaverde et vers le Sud commenceront déjà à la fin de l’année prochaine.

La voie de bus sera séparée et séparée des autres voies de circulation des deux côtés de la route centrale du Paseo de la Castellana. Pour gagner de l’espace dans la voie, le parking actuel des batteries des deux côtés de l’artère principale de Madrid sera converti en parkings en ligne, ce qui 134 places de parking seront suppriméesou à la surface des districts de Tetun et Chamartn, qui occupent les deux côtés de la Castellana.

D’autre part, les sources de Espace environnement et mobilité Ils soulignent que le projet apportera également «des améliorations importantes au schéma de mobilité», en particulier dans le premier tronçon de l’itinéraire, ce qui augmentera la sécurité des cyclistes et donnera toujours la priorité à leur circulation. Par exemple, l’intersection du Paseo de la Castellana sera réaménagée à hauteur de la rue Professeur Waksman (entre Cuzco et Santiago Bernabu), ou deux les transferts entrée et sortie sur le tronc de la route du côté des maisons avec un nombre impair entre la Plaza de Castilla et la Plaza de Lima.

Enfin, la mobilité sera réorganisée dans la zone tunnel AZCA (Tetun).

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